春運(yùn)堅(jiān)守崗位

　　2月4日凌晨5點(diǎn)，柳州機(jī)務(wù)段電力車間司機(jī)蘭武林結(jié)束了春運(yùn)首日首趟值乘任務(wù)，辦理退勤手續(xù)，回家稍作休息后，便像往常一樣參加8點(diǎn)30分車間的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)作文素材。今年春運(yùn)，對于55歲的蘭武林而言，是個特殊的春運(yùn)。因?yàn)檫@是他擔(dān)任機(jī)車司機(jī)的最后一個春運(yùn)。
　　蘭武林1982年參加工作， 成為一名機(jī)車司機(jī)， 一年又一年，不分晝夜，沒有節(jié)假日，樂此不疲地堅(jiān)守在3平方米的司機(jī)操縱室。33 年來，他防止各類機(jī)車事故百余起， 安全行車3200 多趟。為了確保每一趟出乘安全， 行車過程中他始終堅(jiān)持認(rèn)真瞭望， 絲毫不敢馬虎。一次，由他牽引的列車途經(jīng)太陽村至洛滿區(qū)段時， 前方線路上突現(xiàn)村民和兩頭耕牛， 他立即鳴笛同時緊急拉閘，最終機(jī)車在距離村民不到5米的地方停了下來，避免了一起事故的發(fā)生。
　　“ 開火車不難， 難的是把車開穩(wěn)。”蘭武林說，“要想把車開穩(wěn)，不僅要技術(shù)好， 更要有超強(qiáng)的責(zé)任心。一趟列車全程行駛下來，要手比信號、呼喚應(yīng)答100多次，對司機(jī)的體力、腦力、精力是個很大的考驗(yàn)。”有一年春運(yùn)，他值乘柳州至金城 江區(qū)段客車牽引任務(wù)，家人第一次乘坐他牽引的客車，到站后，父母激動地對他說：“車子開得很穩(wěn)，沒有晃動，坐著很舒服。”那一刻，他第一次感到作為一名機(jī) 車司機(jī)的自豪。
　　由于蘭武林業(yè)務(wù)技能出眾，車間曾調(diào)他到其他崗位，然而在新崗位呆了兩年后，他又主動申請調(diào)回司機(jī)崗位繼續(xù)跑車。“開了一輩子車，我對機(jī)車已經(jīng)有感情了。”蘭武林深情地說。
　　當(dāng)問起退休后有何打算時，他道出了最平實(shí)的一句話：“退休后的事還沒想呢， 當(dāng)下就想著站好最后一班崗。
　　17時，蘭武林背上乘務(wù)包又一次離開了家。他將擔(dān)當(dāng)當(dāng)天19時柳州至金城江81215次列車的牽引任務(wù)。辦好出乘相關(guān)手續(xù)、核對完計(jì)劃后，他和搭檔冒著刺骨的寒風(fēng)往整備場走去。登上機(jī)車，做電器動作試驗(yàn)、制動機(jī)試驗(yàn)……每個環(huán)節(jié)，他都特別仔細(xì)。 19時，信號開放，蘭武林牽引的機(jī)車緩緩駛出整備場， 笛聲長鳴劃破夜空，似乎在述說著他33年來難以割舍的機(jī)車情。